<cite id="jjjxv"></cite>
<cite id="jjjxv"></cite><var id="jjjxv"><strike id="jjjxv"></strike></var>
<cite id="jjjxv"><strike id="jjjxv"><thead id="jjjxv"></thead></strike></cite>
<var id="jjjxv"><strike id="jjjxv"><listing id="jjjxv"></listing></strike></var>
<cite id="jjjxv"></cite>
<cite id="jjjxv"></cite>
<var id="jjjxv"></var><ins id="jjjxv"><video id="jjjxv"><menuitem id="jjjxv"></menuitem></video></ins>
<del id="jjjxv"><span id="jjjxv"><var id="jjjxv"></var></span></del>
<var id="jjjxv"></var>
<cite id="jjjxv"><strike id="jjjxv"><thead id="jjjxv"></thead></strike></cite>
<menuitem id="jjjxv"></menuitem>

當前,全球氣候變化挑戰形勢日益嚴峻,低碳發展成為經濟、能源和技術轉型的關鍵。內燃機,作為運輸行業的重要組成部分,是技術進步的主戰場,也是落實“雙碳”目標的重要著力點。

康明斯作為內燃機領域佼佼者,始終在以實際行動積極踐行節能減排,引領行業前行。日前,康明斯東亞研發中心新基地正式啟用,這將為其更好地立足中國本土進行新能源布局以及開發提供助力。與此同時,隨著新基地、新設備以及更多研發人員的加入,康明斯探索零碳路徑的足跡也將更加清晰、堅定。

全產業鏈布局 深挖氫潛能


(資料圖片僅供參考)

氫能,是清潔、高效、應用場景多元的能量載體,也是連接傳統化石能源與可再生能源的重要橋梁。開發利用好氫能,對于推進產業轉型升級、實現節能降碳、保障能源安全具有重要意義。

康明斯,憑借多年在氫能領域的深厚技術積累,針對不同的使用場景和用戶需求,現已推出了燃料電池、氫內燃機兩種氫能動力。而這兩種產品各具特色優勢,為用戶節能減排提供了高效經濟的選擇。

燃料電池,清潔、高效、技術路線相對成熟,而且康明斯基于燃料電池技術的研發已經進行到了第四代,可為包括公交車、卡車、軌道交通、船舶與發電在內的多種應用場景提供動力。

據了解,本次亮相新基地啟用活動現場的,是康明斯最新研發的前瞻大功率燃料電池HD240。相比先期已經投入運營的HD120產品,HD240的額定功率超200kW,在傳承康明斯產品高穩定性、可靠性的基礎上,進一步優化了產品結構和控制,功率密度高,冷啟動表現優異,可滿足干線物流、長途重載等工況要求。

除燃料電池技術,康明斯充分利用現有內燃機資源,研發了氫內燃機,以更低成本幫助用戶節能降碳。此次活動展出的康明斯15L氫內燃機,便是康明斯基于內燃機平臺研發的又一成果。

據悉,康明斯15H氫內燃機采用直噴、稀薄燃燒,基礎機擁有高達250bar爆壓能力,實現最大BMEP 24bar,最大輸出功率550馬力,最大扭矩2600牛米,設計熱效率BTE高達44%,熱效率和動力性均得到顯著提升。

并且,與15H氫內燃機一同亮相的,還有一輛針對中國市場定制化打造的氫內燃機零碳重型概念卡車。該車配裝康明斯15L氫內燃機,在車輛底盤集成了10個70Mpa的儲氫罐,可儲存約53公斤氫氣,還可根據需求安裝輔助儲氫罐,潛在續航里程達800公里(以儲氫量80公斤推算)。

此外,圍繞氫能產業鏈,康明斯形成了“制儲運加用”的系統化解決方案。其中,值得一提的是,質子交換膜電解水技術可實現綠色制氫,并已在國內多個氫能示范產業園區得以應用,具備廣泛的市場推廣前景,對實現能源低碳化具有重要作用。

多元動力方案 向零碳目標邁進

前瞻性探索未來動力新路徑,打造更尖端的多元能源動力技術能力,是康明斯落實2050零碳承諾的使命和責任。正如康明斯副總裁、中國區首席技術官賽俊峰所言,采用多元的創新技術組合,可以在減碳方面發揮關鍵作用,而康明斯憑借深厚的技術積累和獨有優勢,將在“零碳之路”上領先一步。

2022年,康明斯提出“燃料不限定(fuel-agnostic)”戰略,通過優化發動機氣缸蓋上方零部件組合,將經典的B、L和X系列發動機改造成可兼容低碳替代燃料的內燃機,使用包括生物柴油、加氫植物油(HVO)、可再生天然氣、氫氣在內的多種低碳和零碳燃料。

由于基于多燃料平臺所打造的發動機,與傳統內燃機有著共同的產品架構,這意味著二者具有高度的部件通用性,性能可靠穩定,也更容易集成在同一卡車底盤上。

同時,在維護保養方面,兼容多燃料的發動機,有著和傳統內燃機相似的運營里程、服務間隔,大大提高了日常維修保養的便捷性,降低了整體使用成本,為終端用戶快速脫碳提供了更加豐富、經濟的方案。

在通往零碳排放的道路上,康明斯依托百年積累,以內燃機為減碳主線的同時,也在朝著電動化發力。

目前,康明斯推出了多款命名為BP系列的電池組。其中,BP-30E、BP74E、BP95E均是含有鎳錳鈷(NMC)的鋰電池結構,而BP-LFP磷酸鐵鋰電池組,內部不含錳、鈷等貴重金屬,整體生產成本得到降低。

并且,在完成與伊頓變速器合資、對美馳車橋收購之后,康明斯“一體化動力總成解決方案”優勢將得到凸顯。此前,在2022漢諾威車展上,康明斯就展示了集成康明斯電池系統、美馳電動動力總成17Xe ePowertrain的電動解決方案。未來,立足于整個動力鏈,康明斯還可能參與得更深,以一體化供應鏈為全球市場、用戶提供安全、性能、效率更高的產品。

一方面,從制氫、儲氫到氫燃料電池、氫內燃機,進行氫能全產業布局,形成垂直縱深優勢;另一方面,推出適用于多種燃料的動力總成解決方案,橫向拓寬了“零排放”賽道。不難看出,康明斯正在多種維度以穩健的步伐朝著零碳排放目標不斷邁進。

推薦內容

ag电玩