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近日,中國中車研制的氫能源中運量公交線路——臨港中運量T2線投入運營。加上此前的T1(中運量)示范線,兩條線路不僅有效緩解臨港地區高峰時段的出行壓力,同時也讓沿途居民的日常出行變得更為便捷。

中國中車研制的上海臨港中運量2號線,作為應用氫能源動力的中運量公共交通線路不僅在公共交通領域大膽創新,更是經濟高效的氫能源產業的應用實踐。那么,中車浦鎮此次又為全新的T2線注入了哪些新鮮元素呢?現在就跟隨我們來親身體驗一下吧~

上海臨港中運量2號線全車流線型設計,科技感十足,內部簡潔大方、寬敞明亮,顏值滿分。該車采用了光電磁數字化軌道導向、橡膠輪走行、氫能源、低地板、高效電傳動、鉸接轉向架、全輪轉向協調控制等先進技術,是在現代有軌電車技術基礎上研制的一種全新車輛制式。


(資料圖片)

道路適應性強

車輛按照汽車標準進行設計,采用橡膠輪胎承載運行,采用3輛編組,總長30.5m,車輛寬度2.5m,運行限界可保持在3.5m標準車道以內;車輛采用輕量化設計,軸重7t,小于標準主干道道路承載能力,避免道路車轍;車輛設置8根車橋,所有車輪均具有轉向功能,采用先進的轉向控制技術,可以實現所有車輪協調轉向,采用先進的小軸距鉸接轉向架鉸接技術,使用曲線通過能力強的貫通道結構,使車輛具備最小水平曲線R15m通過能力,同時保證800mm通過寬度;車輛運行最大坡度15%,完全滿足即有城市道路條件,最大化降低道路整改投入。

智能化

列車采用以電磁標記為主,視覺導航、光學探測、衛星導航、慣導糾正為輔的高可靠性的多維度數字化軌道導向方式,可實現限速控制、障礙物報警、車身姿態矯正等多種安全防護功能,使車輛獲得自動駕駛能力,可達到軌道交通GOA2或汽車L2水平!車輛通過車載傳感器讀取道路路面上連續鋪設的磁釘編碼信息,可實時準確定位車輛、車輛沿磁釘軌道導向控制、縱向速度自動控制、開關門自動控制等功能。同時,為司機提供目標速度、自動報站、車道偏移等多種輔助駕駛信息。

列車通過全景環視直觀的顯示當前車輛與周圍道路的情況;車頭車尾設置激光雷達,兩側車身布置輔助防撞雷達,有效進行避障報警提示;每個輪胎設有胎壓監測,實時監測每個輪胎的溫度及氣壓。為車輛安全運營保駕護航。

綠色環保

車輛設置氫燃料電池+超級電容的混合動力系統,氫燃料電池為車輛負載提供持續輸出,超級電容可起到大功率輸出補償、制動能量回收和穩定電壓的作用。車輛續航能力極高(約100km),加氫15min,線路沿線無需設置供電系統,供電成本大幅降低。

氫能是公認的清潔能源,作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。自帶動力的氫能電子導向膠輪電車具有續航長、加氫快、供電設備投入少等突出優勢,在大幅降低工程造價成本及周期的基礎上,增加了儲能式電子導向膠輪系統的續航里程,符合國家“雙碳”的戰略目標。

低成本運營

在工程方面具有建設周期短(可控制在1年以內)、路面占用少、節能減排效應顯著等優勢,單位公里建設總投入僅為有軌電車的一半左右,直接工程投資(工程費用和車輛購置費)小于 1 億元/公里,通過軌道數字化創新手段,實現與有形軌道一樣的承載、導向、約束等功能,高度契合了城市打造綠色化、智能化、集約化交通體系的整體要求。

中運量T2線開通運營后,將加密新片區中運量公共交通線網,實現主城區東西向的快速聯動,進一步提升公共交通服務品質。

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